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Voiture/Moto

Wu Xia accidentée

Apr 6th, 2008
by Mali.
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Vous vous souvenez de 吴霞 / Wu Xia ? Mais oui, cette femme pilote rencontrée au CSBK !

Hélas, elle a été victime il y a une dizaine de jours d’un grave accident lors d’une course moto à Maomu au Japon.
Gravement blessée, elle a reçu les premiers soins dans un hopital local et après les premiers examens, malgré les multiples fractures, le pronostic est optimiste: il lui faudra une convalescence de deux à trois mois puis des séances de rééducation pour retrouver la piste !
(source: sports.sohu.com)
Wu Xia in June 2007 (CSBK event)
Souhaitons lui tout le courage nécessaire.

吴霞 Wu Xia, née le 9 février 1983.

  • 2005 participation au premier évènement officiel à Shanghai catégorie professionnel.
  • 2006 Victoire en course nationale à Changsha.
  • 2007 victoire au Pan-Pearl River Delta en groupe CL2.
  • 2007 victoire au super grand prix CSBK de Pékin.
  • 2008: victoire au CSBK de Zhuhai au GP125CC

Le dormeur du camion

Jan 12th, 2008
by Mali.
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Voici mon pastiche aux yeux bridés du poème d’Arthur Rimbaud, quelque part sur l’autoroute Zhuhai-Guangzhou

C’est une autoroute fréquentée où chantent les voitures,
Sinuant follement entre les cages de béton
Gris; où l’air suffocant et impur,
Mugit: c’est une plate-forme de camion.
sur la route

Un travailleur harassé, fatigué, tête nue
Et le dos sur une bâche le recouvrant
Dort: il est étendu sous la nue,
Bronzé comme sont les migrants.
sur la route
Les doigts de pied en éventail, il dort. Comme
Dormirait un enfant malade, il fait un somme :
Nature, berce-le tendrement : il est crevé.

Les fumées d’échappement ne font pas frissonner sa narine
Il dort dans le soleil, les mains sur son ventre,
Tranquille. Il rêve qu’il n’y a pas d’arrivée.

De la cage au panier

Dec 19th, 2007
by Brice.
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Notre voyage au Sichuan cet été nous a donné la furieuse envie de recommencer. ZhangQi, notre 4×4 chinois a vraiment été à la hauteur de la tâche; aucun pépin mécanique sérieux et une facilite déconcertante à passer tous les obstacles. La voiture c’est pratique mais on se sent un peu enfermé et plutôt spectateur qu’acteur. Donc nous avons commencé à réfléchir à un autre moyen de transport.

Les aventures de Charley Boorman et Ewan McGregor, ‘Long Way Round’ et ‘Long Way down’, nous ont rappelé les bons moments passés à moto il y a quelques années. La conduite d’une moto est une expérience totalement différente de la voiture, c’est physique, parfois dangereux et en contact direct avec les éléments. Parfait pour des quadras qui ont besoin de pimenter un peu leur quotidien.

Lors de notre année passée à Shanghai, nous avions pu admirer des sidecars qui semblaient surgir d’une autre époque. Il s’agit de ChangJiang750, un clone des BMW conçues avant guerre (39-45). Dés 1941, ces BMW ont été copiées par les russes (Ural, Dniepr) eux même imités par les chinois. Jusque dans les années 1980, plus d’un million de ces CJ750 ont été fabriquées pour l’armée et la police chinoise. Beaucoup sont restées inutilisées dans des entrepôts d’où elles sont déstockées par lots.

Le site changjiangcollective.com est une mine d’information sur le sujet.

Un petit tour sur Google pour trouver quelques ateliers qui restaurent, améliorent et personnalisent des CJ750 pour une clientèle majoritairement d’occidentaux amateurs de vieilles mécaniques.
changjiangunlimited.com
changjiangcollective.com
cj750.net
cj750.org
cj750m1m.com
750sidecar.com
shanghaisidecars.com
beijingsidecars.com
beijing-sidecar.com
mycj750.com
chinasidecar.com

Un de ces ateliers (cj750m1m.com) vient de s’installer dans les environs de Guangzhou. Ici pas de chaines de montage, 3 mécaniciens s’affairent autour de carcasses, des pièces détachées éparpillées dans l’entrepôt, 4 sidecars sous des bâches et les deux engins que nous allons essayer.

Frank, le sales manager parle anglais ce qui facilite la compréhension des explications du chef mécano. Sans être compliquée, la prise en main d’une CJ750 demande un peu d’attention. La boite 4 vitesses est rugueuse, les freins plutôt inexistants comme les suspensions d’ailleurs. Par une petite manette, il est possible d’inverser la boite pour passer en marche arrière, très pratique avec le panier. Le moteur est disponible en deux versions (flathead, overhead), la seconde étant plus moderne (30s vs 50s), plus puissante (24cv vs 32cv) et plus fiable.


Les bouteilles sur le coté font office de réservoirs d’essence, cette moto est “neuve” et doit partir à l’export!!!

La conduite de la version solo est très agréable. La moto est basse, légère et la selle large procure une bonne assise. Le poum poum du bi cylindre rappelle celui de notre ex Harley Davidson 883.

Sur sa CJ750, Mali ne craint plus personne…

C’était notre première expérience de conduite d’un sidecar. Il faut pousser le guidon pour tourner au lieu d’incliner la moto. Le poids du panier se fait sentir et il tire un peu sur le côté. Avantage on ne tombe plus et on peut le charger. Bref, le solo c’est mieux mais pour un long périple avec plein de bagages sur des mauvaises routes on fera avec.

Quand je vous dis qu’on peut la charger cette CJ750!

Après les parents, c’est au tour des ados de faire un tour de manège.

Prochaine étape: Comment obtenir une immatriculation à Zhuhai sachant que les motos y sont bannies…

Auto-stoppeurs dans le Sichuan

Sep 28th, 2007
by Mali.
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Bien sûr visiter un pays avec son propre véhicule a bien des avantages. On peut aller et s’arrêter ou on veut sans la contrainte d’attendre ou de faire la même chose que les touristes du groupe.

Alors donc, après avoir écouté quelques prières tibétaines à Sedi, il était temps pour nous de reprendre la route. Mais voilà, on est sollicité par un couple de tibétains qui veulent aller plus loin, comme toujours dans le cas des auto-stoppeurs.

Hitch hikers

Bon, allez. Montez. C’est notre jour de bonté: la prière vient de nous laver de nos péchés peut-être, à moins que nous ayons perdu tout de notre bon sens après avoir tourné dans le sens des aiguilles d’une montre. On pousse les sacs de la banquette arrière car l’omnidé Mic’s a tendance à s’étaler dans tous les sens.

Moi j’aurai du me garder de ma BA du jour qui a consisté à offrir friandises et autres à nos passagers. A peine après quelques tours de roue et autres virages, voilà que Madame était malade. Oh j’étais franchement désolée pour la pauvrette. Après 70 kilomètres et une ou deux pauses respiratoires, elle a été bien contente de pouvoir mettre le pied sur le plancher des Yaks.

Journée sans voiture première édition

Sep 22nd, 2007
by Mali.
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22 septembre, journée sans voiture à laquelle participent plus de 1480 villes de part le monde. Zhuhai n’est pas en reste et a décidé de suivre les préconisations du ministère de la construction en annonçant officiellement sa première participation au mouvement .

Nous sommes donc encouragés à abandonner la voiture en faveur des transports en commun, de la marche ou du vélo.

bicycle

Il était temps car tout un chacun ici peut constater que la circulation automobile va s’accroissant. En l’espace d’une année, j’ai pu moi-même voir le phénomène prendre de l’ampleur. Arrivant avec enfants et bagages par l’aéroport, je demandais au chauffeur de taxi: “Est-ce qu’il y a des embouteillages ici ?” La réponse était alors négative et doublée d’un éclat de rire.

Mmm, aujourd’hui, on ne peut plus vraiment dire ça!

liens: Embouteillages pour la première “journée sans voiture” à Pékin www.chine-informations.com

Raccords de routes

Aug 31st, 2007
by Mali.
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Ici, il ne faut surtout pas se laisser surprendre par le changement d’état des routes. On peut commencer sur un beau goudron (白油路）continuer sur des graviers et finir dans une gadoue acceptable pour un potier de seconde zone.

Voici, en éclaté, comment se fabrique la route. Le rail permet de guider le niveau et la direction la bande de béton en cours de construction. Le hic, c’est que la route se fabrique comme un véritable patchwork de bandes de béton alternées, du coup, vous avez toujours une surprise, car vous n’êtes jamais prévenu du moment où la bande de béton (haute d’environ 10cm) s’arrête, ni quand elle reprend.

tablier de béton

Pour nous mettre en confiance bien sûr de temps en temps les ponts et chaussée locaux nous adoucissent la transition comme ci-après. Hélas, vu le caractère aléatoire de la douceur, nous avons souvent des surprises de dernière seconde lorsque la transition n’est pas aplanie. Vol plané et réception tape-cul garantis! Le pire, c’est encore le choc frontal sur l’arrête de la bande de béton.

tablier de béton (2)

  • Pour de telles situations, en haut de l’échelle des véhicules croisés sur la route, les 4×4 Mitsubishi et les LandCruiser Toyota. Après il y a comme nous, les 4×4 Zhanqi très nombreux ici, dès que le terrain devient difficile.
  • Enfin il y a toutes les autres voitures ordinaires à 2 roues motrices qui assurent malgré les conditions de routes. Hommage à elles et un petit coup de chapeau à la petite QQ. Mais oui elle passe elle aussi!

QQ superstar

  • Pour les hommages, hors catégorie, il y a également le tracteur local qui va partout, transporte de tout et tout le monde; veau, vache, couvée, femmes et enfants.

transportation

Malgré tout, je ne conseille à personne de s’engager sur les routes à peine signalées sur la carte sans être équipé en 4×4. En effet lorsque la route est fréquentée (par exemple ci-dessus ou plus haut avec la QQ), on peut toujours compter sur de l’aide en cas de pépin: c’est encore plus vrai si votre véhicule obstrue le passage :roll: .
Par contre, vous ne pourrez compter que sur vous même dans la solitude d’une route ultra secondaire et où ne passent le plus habituellement que les motos.

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